3/1 初めまして。

カウル担当及び駆動制動担当の加藤圭です。もともと今回のマシンでは主にカウルを担当することになっていましたが、近頃は駆動制動についても責任を持って関わるようになりました。

しかし、まだまだクルマについての知識は乏しく、駆動制動についても勉強中です。ちょうど某自動車雑誌で駆動について特集されていた号を見つけたので、それを読んで勉強しています。

そろそろ私が学生フォーミュラを始めて1年が経とうとしています。まだまだめぼしい活躍もできていません。これからは加藤がいないとチームが成り立たないと思われるくらい活躍したいと思っています。

それではまた。

2/28 初投稿です。

こんにちは。今年度(も)チームリーダーを務めます新3年の岡崎です。

ついに2月も終わりですね。

他校の出来上がっていくフレームを見ていると、昨年の溶接担当の私に溶接欲が湧いてくるのも共感していただけるかと思います。

さて、私にはチームリーダーという肩書きが付いておりますが、現在の私の役割は主にシャーシ周りの設計でございます。

今年はフルモデルチェンジの年ということで、フレーム・サスも完全新設計。

新たなコンセプトに基づき設計されたクルマを走らせるのがとても待ち遠しく感じられます。

設計もいよいよ大詰め。

UTFF17の全貌はどうなるのでしょうか。

乞うご期待!

 

以上、チームリーダー岡崎がお送りいたしました。

2/27 エンジン藩の再興(?)

UTFF17プロジェクトでパワートレインリーダーを務めます、理科Ⅰ類2年の上田朝陽です。

 

「パワートレインリーダー」などとカッコよく聞こえる役職ですが、チームメンバーは10人。「各パートの仕切りをできるだけなくし、みんなで協力し合う」という運営方針ですので、どちらかというと「エンジン周りをメインでするひと」という感じで行きたいなぁーと思っております。

活動休止前の旧チームの記録や投稿を見てますと、エンジン「班」ではなく「藩」を使っていて、「班員」ではなく「藩士」と書いてあるんです。ああ、きっと一大勢力だったのだなぁと。復活後の新チームも、(もちろん他パートとバランス・連携をとりつつ)人数規模を増やしたいなぁという野望…そのためにも、次の新入生の目を引くようなクルマをつくろうと思うばかりです。

さてエンジンですが今年の大会マシン、UTFF17はUTFF14~16で使用していたスズキのV型2気筒エンジンではなく並列2気筒CVT付エンジンを搭載する予定です。そうです、UTFF01~10まで使用していたスカイウェイブ650エンジンを再び使用します!現メンバーで2か月近くもじっくり話し合い、まとめたコンセプトですので全力で車両づくりを進め、再び上位を目指そうと思います。

スズキ スカイウェイブ650はいわゆるビッグスクーター。大型二輪AT限定教習車として教習所などでも見た方はいらっしゃるのではないでしょうか。かく言う私も今普通二輪の免許取得を目指すべく教習所に通っているのですが…いるんですよ!2台ほど650のスカイウェイブが!思わずジロジロ見たり、地面に這いつくばってエンジンを見ようと….完全にヘンな人です(笑)次の投稿の順番が回ってくる頃には免許を取りたいです…!

 

 

…なんか話題が若干逸れかけてきました(笑)

こんな感じで上田は活動日記を書いていこうと思います。

いろいろと話したいことはありますが、今回はここまで…!

よろしくお願いします!

2/26 帰ってきた就活マン

こんにちは。エンジン班の猪口です。

できれば最近の活動内容を書きたいのですが、ここ2週間連続でインターンシップに出かけていたため活動に全く参加していませんでした。(本当にごめんなさい

なのでインターンで学んだ事など書き留めておきますね。(こんなんでいいんかな)

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2/25 初心を忘れず

こんにちは。駆動制動班の東です。

本日はいよいよ2次試験です。受験生の皆さん、頑張って下さい。我々も受験時の初心を忘れずに学生生活を送らなければならないと痛感しております。学生フォーミュラの活動も、コンセプトを忘れてしまうと全く意味がありません。この活動報告もいつまで続くのやら。

本題ですが、駆動制動班のメンバーが増えました。これまでひとりでやっていたので嬉しい反面、輪講もしなければならないと思う今日この頃です

2/23 活動日記を始めます

ホームページに新しく「Diary」を追加しました。
ここではチームメンバーが自らの課題や成果を見つめる機会として、毎日持ち回りで活動日記をつけていきます。
「Blog」とは異なり、メンバー各々が日々の気づきを自由に記していく形になります。
どうぞお付き合いください。

まず明日はトップバッターの東君です。
よろしくお願いします!