11/8 CADざんまい・カウル談義

こんにちは、本多です。
UTFF18開発における担当の一つ目、フレーム中央部は、ほとんど形を描きました。あとはエンジンマウントや、シートベルトの取り付け点を考えれば完成です。昨年のマシンに比べてフロントフープを高くすることで、ステアリング位置も高くなり、運転しやすい姿勢がとれて、吸気部品も無理なく収まる見込みです。また、それに伴いドライバーの頭上クリアランスもとれて、メインフープを低くできました。そのため昨年のマシンよりも構造に無理のないシャシーになっています。その他にもホイールベース・トレッド縮小などを実現できています。CAD図を完成させるまで紆余曲折があり、なかなか大変です。
担当の二つ目であるカウルは、上流設計のシャシーがもう少しで完成するため、それに伴いデザインを考え始めます。Fusion360という、モデリングに適したAutodesk社のソフトを用いる予定です。カラーリングは、小規模に話題になっていますが、東大ブルーから脱して赤門の朱色を用いることを考えています。全体としては、朱色と黒のツートンとし、間のラインにアクセントとして黄色を入れるものです。ワクワクが止まらないです。次号のUTFF reportで暫定デザインを発表できると思います。

11/08 なかなかうまくいかないものです

こんにちは。学部3年にして初めての投稿になります、重盛です。

18の計画・製作がはじまって早1ヶ月。僕は前回の試走会で「効いてる感じがしない」とつっこまれたブレーキ担当です。ブレーキライン継ぎ目の液漏れが確認され、部品を交換しましたが別のところからの漏洩が発覚する…ということを何度も繰り返し、やっと効くようになったと思えばその数分後にはもう止まらない状態に…。詳細設計検討会で原因報告が目標でしたが、可能性の報告にとどまりました。ペースアップが必要です。

今日作業場に来てみると何やらエンジン音が。エンジンの濃さの調節を行っているとのことですが、センサーの値がうまく読めないとかで、こちらも苦労していそうでした。排ガスで体調を崩さないように気をつけてもらいたいです。

次の設計検討会が迫っています。計画的に設計を進めていきます。

11/3(土) 明日は基本設計検討会です。

こんばんは。小藤です。
いよいよ明日に迫ったUTFF18の基本設計検討会。
僕はインパクトアッテネータ(IA)の担当です。

IAとはマシンが事故った時に衝撃を和らげる緩衝材のようなものなのですが、レギュレーションで性能要件が決められており、自分たちの製作したIAが要件を満たしているかを証明するIAD(インパクトアッテネータデータ)というものを提出する必要があります。なので割と面倒くさいのですが、ドライバーの安全に関わることなので非常に重要です。

明日の発表会に向けては、大したことではありませんが、レギュレーションを読んだり、材料を検討したり、実験場所を考えたりしてきました。とりあえず自分の調べたことや考えたことを発表してきます。

 

10/30 チームリーダー・電装・制動

こんばんは、2年の小池です。
先週は「おうちでやる宿題」としてCPUになる台本(アセンブリ言語)が配られたコンピュータアーキテクチャの授業で、来週中間試験を行うと今日唐突に言われました。
本当は再来週の予定だったのに、「キリがいいから。まあ別にいいでしょ」ということで来週になってしまいました。
昨日のディジタル回路の授業でも、回路設計は所詮体力勝負ということで(???)、来週の試験は「体力テスト」をすると言われました。
もうそんなこんなで不安しかない今日このごろです・・・ “10/30 チームリーダー・電装・制動” の続きを読む

10/29 自分史上おそらく初めての日程を守った投稿

こんばんは。

進振りで第一志望の機械Aに内定してキャパっている北原です。サークルのことは多分他のメンバーが詳しく説明していて僕がヘェ〜となっているので最近はまっていることについて書きます。

最近はクレーンゲーム(UFOキャッチャーという単語はSEGAの登録商標だとか)にはまっています。まず、クレーンゲームがネットのほうがいいですね。

 

あ、なんか蚊がパソコンのEnterキーにとまってたから叩いたら改行し過ぎてしまいました。とりあえずカーテンにとまっていたところで処理しました。

って画面に別の蚊がいるではないですか。今度はドアで処理しました。さっきもいてそれぞれ本棚と空中で処理したのですけど窓しめてても蚊が多いですね。上田先輩も工房で困っていたような気がします。

一番多く蚊を捕まえたのは真夏に六義園に散歩しに行った時ですね。8匹くらい処理して

え?メガネの上に何か?は?めっちゃ挑発されました。まだ蚊がいるの?しかも消えました。

なんか不気味になったのでこの辺で終わりにします。

P.S.

最近はフロントの設計をしています。

10/28 試走アンド設計

遅くなりました。

3年の岡崎です。

先日、UTFF17の初めてのちゃんとした試走を行いました。

大会後になってマシンが走ると、ちゃんと走ったという安心感となぜ大会までの期間では走らなかったんだ、などという思いが交錯し非常に複雑な気持ちになります。でもブレーキは依然効きが不十分だったので車検通過はまだ遠そう

ブレーキだけではなく、CVTの制御やエンジンレスポンスなど様々な課題が見つかりましたが、シャシー班として気になってるリジッドアクスルの限界性能は未だ試せていません。

次のマシンの設計するにも今年のよかったところ・悪かったところを把握しないといけないので、ブレーキなど分かっている問題に早く対処して次の試走ではシャーシの評価をきちんと行いたい次第であります。

その設計についてですが、新しい体制での開発は始まっています。

当然UTFF17の改善版という形にはなりますが、すでに判明している課題に対して一気に対応すべく最初のレイアウトからやり直しております。

来週末の基本設計検討会で今年度の方向性をきちんと示したいところです。

10/20 近況

こんにちは、五十子です。一か月ぶりに私の番がきましたね。

大会が終わった後来年に向けた開発体制が決まり、私は主に燃料、冷却系を担当することになりました。ついに私も仕事ができた…と感激したいところですが、今のところ知識が圧倒的に足りないような気がして、そう喜んでいるどころではないのが現状です。とりあえずこれからはひたすら勉強ですね。

冬学期が始まってもうすぐ1か月ですが、今期もフォーミュラゼミをとることにしました。今回のゼミでは参加者それぞれが自分の好きなテーマについて語る輪講形式となっておりますが、このために調べ、発表用の資料を作り、実際に発表してみると、自分の調べたテーマについてただ教えてもらうだけでは到達できないレベルまで知識が身に染み込んだなあと実感します。こういう勉強会はゼミが終わってからも定期的にやったほうがいいんじゃないかとまで思ったりしています、毎回発表の準備するのはすごく大変ですけれども。

さて、F1もそろそろ終盤戦ですね。私はこの前日本グランプリを見にいくため、鈴鹿に行ってきました。今年は例の特別割引のおかげでグランドスタンドで見ることができました。スタート直前の迫力はいつもテレビで感じることができましたが、やはり現場で見ているともうレベルが違いますね。あの時は自分の心臓がバクバクと音を立てていたのを今でもハッキリと覚えています。そして今週からはアメリカGP、メキシコGP、ブラジルGPと日本時間の深夜に行われるレースが続きます。なんとか全部見たいところですけど、月曜日は朝から授業があり睡眠はとっておかないと大変なことになるので何とも悩ましいところです…

 

10/19 ベンチ復活を目指して

こんにちは。猪口です。

修論提出まで残り時間約3ヶ月。
おや、お尻が熱いなぁ…ラジエター壊れたかな…?

先週末は久しぶりに時間が取れたので、土曜は工房にてベンチの片づけを少々、日曜は試走を行いました。

来年のエンジン開発のためついにエンジンベンチを復活させることになりまして、放置されていたケーブルやホースを摘出し、かなりすっきりしました。早く稼働させて燃調合わせをしてみたいですね。

というのも、日曜の試走会で我らがマシンが元気に走り回っている姿を見てから、乗り物っていいなぁ、エンジンっていいなぁと改めて思ったからです。排気ガス規制が強まり、EV化がどんどん進む中でも、エンジンの面白さや興奮を忘れないでいたいものです。

 

10/16 活動日記

こんばんは、1年の池田です。
10/14にUTFFのマシンを実際に動かす機会があったのですが、体調を崩してしまい残念ながら参加することができませんでした。気温が少し低くなってきたせいか最近体調を崩しがちなので気を付けていきたいです。
先日来年の大会に向けた担当が決まり、頑張っていこうと思うのですが何せ今までやったことのないことに挑戦することになるので不安もあります。そこは先輩に適宜質問しながらやっていけたらいいなと思います。