3/4 活動日記???

来月から新3年になります小藤です。活動日記!?何だよ、それ!勝手に始めやがって!めんどくせ!などと思いながら、ボーっとしていたら、投稿するのが遅くなりました。誰向けに書けば良いのかよく分からないので、僕が最近思った事をとりとめもなく書いていきます。

まず、この活動日記についてですが、そもそも日記のくせに日付をみんな書いていない気がするので、書いた方が良いんじゃないかなーと思います。笑

また、僕は一応utffの中ではフレーム班・駆動制動班なのですが、設計に関しては分からないことだらけでほとんど何もできてません。その点に関しては他のメンバーに申し訳ないと思っているのですが、個人的には工作機械を使ってみたいという目的でutffに入ったので、製作の始まるこれからが僕の活躍できるところかなと思ってます。フライス盤やボール盤をまたいじれる日が楽しみです。あと、DMG森精機様のNCスクールを受講して来たので、マシニングセンタも製作に活用できるといいなーと思ってます。

あ、なんだか眠たくなってきたので、今日はこれくらいにしようと思います。読み返してみると the 拙文って感じですね。まっ、いっか。笑

3/3 興奮・気づけば・CVT

初めまして,電装の小池です。来月から2年生になります(!)

僕がUTFFに入ったのは昨年9月です。クルマを作っちゃうなんてすごい! ものづくりって楽しそう! という興奮がきっかけで入りました。というよりは,「フォーミュラレーシングカーを作る」みたいな名前のゼミを取ったら活動の主体は実は授業ではなくこのサークルだったっていう感じですね。だからいつの間にか,チーム名も知らなかったのに入っていました笑  でもチームの雰囲気も良くて,メンバーも多様で個性的なので実は相当楽しんでいます。

今は主にCVTコントローラの作成に取り組んでいます。電子制御CVTは今年のUTFF17の柱の一つですが,今のところ順調に進んでいます。といっても,僕にはCやPythonのプログラミングの知識はあっても電子工作の基礎すら怪しい状態だったので,実はほとんど村上さんがやってくれました汗  ちょっとずつ回路とか制御工学とかを勉強してきたので,今ではある程度考え方もわかってきましたが。

実はこのCVTをテストする良いアイデアが前回のミーティング時に出たのですが,それについては後ほど。

3/2 こんばんはー

この日記は本来は昨日書くべきものだったのですが、本日の02:30頃に書いています。気温の変動は太陽の動きから約2時間遅れますが、私の活動パターンは気温の変動よりもさらに1時間遅れるようです。

自己紹介遅れました、フレーム担当の新2年の北原です。とはいっても設計がまともにできないので補佐的な役割です。設計はなかなか難しく、どこから考えればいいのかがまずわからなくて、どうすると良いのかもわからなくて、どっちを優先させるべきかもわからなくて、よりシンプルに綺麗に条件を満たす構造が思いつかなくて、寸法とかを決めるのに時間がすごくかかって・・・というのが悩みですね。来年優秀な新入生が入ってきて先輩としての立場がなくなるんだろうなーとヒヤヒヤしながらなんかやっています。大学に入って、勉強でもゲームでも、まあもともと運動神経とかは諦めていたのですが、限界を感じるようになり、一体自分には何ができるのかとなかなか迷走中です。設計で過去の先輩の設計を見る機会があるのですが、これを自分と同じ年齢で完成させたかと思うと感服するばかりですねー。つい先日まで平昌オリンピックがあり、年下の選手の輝かしい姿が印象的でしたが、時間はすぎても何も変わらないなーということを考えるばかりです。基本的にお世話になる人の期待に応えられないという傾向のある私ですが、よろしくお願いします。

最近はダラダラゲームをする生活を一変させるべく、ケヤキセというゲームでランキング上位を狙います。愛すべきベリサのオリジナルフォトをゲットすべく、日々精進しております。無課金でオタクに挑むので応援よろしくお願いします。

フレームの話に戻ると、現在ステアリングを設計中です。わからないものはまずは真似から始めます。過去の遺産と現物をもとに配置、寸法、構造を考えています。もちろん、先輩の助言付きですが・・・。サスペンションの設計は結局本を読んで手に終えないということがわかり結局先輩に設計をしてもらったので、今度こそはという感じです。春休みを有意義に使いたいです。

3/1 初めまして。

カウル担当及び駆動制動担当の加藤圭です。もともと今回のマシンでは主にカウルを担当することになっていましたが、近頃は駆動制動についても責任を持って関わるようになりました。

しかし、まだまだクルマについての知識は乏しく、駆動制動についても勉強中です。ちょうど某自動車雑誌で駆動について特集されていた号を見つけたので、それを読んで勉強しています。

そろそろ私が学生フォーミュラを始めて1年が経とうとしています。まだまだめぼしい活躍もできていません。これからは加藤がいないとチームが成り立たないと思われるくらい活躍したいと思っています。

それではまた。

2/28 初投稿です。

こんにちは。今年度(も)チームリーダーを務めます新3年の岡崎です。

ついに2月も終わりですね。

他校の出来上がっていくフレームを見ていると、昨年の溶接担当の私に溶接欲が湧いてくるのも共感していただけるかと思います。

さて、私にはチームリーダーという肩書きが付いておりますが、現在の私の役割は主にシャーシ周りの設計でございます。

今年はフルモデルチェンジの年ということで、フレーム・サスも完全新設計。

新たなコンセプトに基づき設計されたクルマを走らせるのがとても待ち遠しく感じられます。

設計もいよいよ大詰め。

UTFF17の全貌はどうなるのでしょうか。

乞うご期待!

 

以上、チームリーダー岡崎がお送りいたしました。

2/27 エンジン藩の再興(?)

UTFF17プロジェクトでパワートレインリーダーを務めます、理科Ⅰ類2年の上田朝陽です。

 

「パワートレインリーダー」などとカッコよく聞こえる役職ですが、チームメンバーは10人。「各パートの仕切りをできるだけなくし、みんなで協力し合う」という運営方針ですので、どちらかというと「エンジン周りをメインでするひと」という感じで行きたいなぁーと思っております。

活動休止前の旧チームの記録や投稿を見てますと、エンジン「班」ではなく「藩」を使っていて、「班員」ではなく「藩士」と書いてあるんです。ああ、きっと一大勢力だったのだなぁと。復活後の新チームも、(もちろん他パートとバランス・連携をとりつつ)人数規模を増やしたいなぁという野望…そのためにも、次の新入生の目を引くようなクルマをつくろうと思うばかりです。

さてエンジンですが今年の大会マシン、UTFF17はUTFF14~16で使用していたスズキのV型2気筒エンジンではなく並列2気筒CVT付エンジンを搭載する予定です。そうです、UTFF01~10まで使用していたスカイウェイブ650エンジンを再び使用します!現メンバーで2か月近くもじっくり話し合い、まとめたコンセプトですので全力で車両づくりを進め、再び上位を目指そうと思います。

スズキ スカイウェイブ650はいわゆるビッグスクーター。大型二輪AT限定教習車として教習所などでも見た方はいらっしゃるのではないでしょうか。かく言う私も今普通二輪の免許取得を目指すべく教習所に通っているのですが…いるんですよ!2台ほど650のスカイウェイブが!思わずジロジロ見たり、地面に這いつくばってエンジンを見ようと….完全にヘンな人です(笑)次の投稿の順番が回ってくる頃には免許を取りたいです…!

 

 

…なんか話題が若干逸れかけてきました(笑)

こんな感じで上田は活動日記を書いていこうと思います。

いろいろと話したいことはありますが、今回はここまで…!

よろしくお願いします!

2/26 帰ってきた就活マン

こんにちは。エンジン班の猪口です。

できれば最近の活動内容を書きたいのですが、ここ2週間連続でインターンシップに出かけていたため活動に全く参加していませんでした。(本当にごめんなさい

なのでインターンで学んだ事など書き留めておきますね。(こんなんでいいんかな)

“2/26 帰ってきた就活マン” の続きを読む

2/25 初心を忘れず

こんにちは。駆動制動班の東です。

本日はいよいよ2次試験です。受験生の皆さん、頑張って下さい。我々も受験時の初心を忘れずに学生生活を送らなければならないと痛感しております。学生フォーミュラの活動も、コンセプトを忘れてしまうと全く意味がありません。この活動報告もいつまで続くのやら。

本題ですが、駆動制動班のメンバーが増えました。これまでひとりでやっていたので嬉しい反面、輪講もしなければならないと思う今日この頃です

2/23 活動日記を始めます

ホームページに新しく「Diary」を追加しました。
ここではチームメンバーが自らの課題や成果を見つめる機会として、毎日持ち回りで活動日記をつけていきます。
「Blog」とは異なり、メンバー各々が日々の気づきを自由に記していく形になります。
どうぞお付き合いください。

まず明日はトップバッターの東君です。
よろしくお願いします!